Këtu është kur dhe pse është e rëndësishme.
Një Përkufizim i thjeshtë: Mosha.
Këtu është definicioni më i thjeshtë dhe më i gjerë i një makine klasike: i vjetër. Kjo është e drejtë, e vetmja gjë që të gjithë mund të bien dakord është që për një makinë të jetë klasik ajo duhet të jetë e vjetër. A thua, të gjithë? Epo, duke mos përfshirë të gjithë ata revistat e revistës auto, të cilët dëshirojnë të deklarojnë një model të ri të markës "një klasik i menjëhershëm". Ne do t'i injorojmë për tani. Pra, sipas përkufizimit tonë të thjeshtë, çdo makinë që nuk është aktualisht në një sallë ekspozite është një klasik, përfshirë edhe Ford Focus pesëvjeçar, që sapo keni lënë pas me vajzën tuaj të lidhur me kolegj.
"Ekspertët" në makinat klasike
Ndoshta është koha për të thirrur në ekspertët. Kam bërë një kontroll të shpejtë në internet për të gjetur kur makinat bëhen klasike sipas një numri të madh të klubeve dhe organizatave. Këtu janë dy të lartë:
Klubi Antik i Automobilave të Amerikës ka qenë rreth e rrotull që nga viti 1935, kështu që me siguri ata duhet të dinë. Ato përcaktojnë automjetet klasike si automjete "të bukura" ose "të pazakonta", të huaja ose vendase, që janë midis 25 dhe 50 vjeç.
50 vjeç e lart do të thotë se një makinë zyrtarisht është një "antik". Kjo nuk është vërtet e pazakontë. Shumë klube dhe organizata dallojnë mes makinave klasike, antike dhe të vjetra. Ata duket se mendojnë se këto dallime janë të rëndësishme. Mendoj se ata mund të kenë shumë kohë në duart e tyre.
Classic Car Club of America konsiderohet nga shumë njerëz që të kenë përkufizimin "definitive" të një klasike.
Një CCCA Classic është një automobil "gjobë" ose "dallues", i ndërtuar qoftë amerikan apo i huaj, i prodhuar ndërmjet viteve 1925 dhe 1948. Pas prezantimit të këtij përkufizimi, CCCA vazhdon të deklarojë se janë prodhuar 1.366.843 makina klasike amerikane (mbi gjysma e të cilave janë Cadillacs, mjaft interesant).
Huadhënësit dhe siguruesit e makinave klasike
Nëse po konsideroni blerjen e një automjeti "klasik", është e rëndësishme të dini se si termi është përcaktuar nga huadhënësit dhe siguruesit në mënyrë që të kualifikohen për tarifa të specializuara.
Për shembull, Grupi Hagerty, një sigurues i madh dhe agjent i huadhënies për automjetet klasike dhe antike, vë në dukje se, për shkak të standardeve më të ulëta të cilësisë së prodhimit, disa automjete të mesit të viteve '70 dhe '80 që normalisht klasifikohen si klasike nuk konsiderohen collectible dhe për këtë arsye mund nuk kualifikohen për normat e specializuara të makinave klasike.
Çdo kompani ka përkufizimet e veta, prandaj sigurohuni që të kuptoni plotësisht nëse do të jeni në gjendje të merrni një kredi të specializuar ose një polisë sigurimi para se të vendosni para në atë makinë "klasike" që keni ëndërruar.
Agjencitë shtetërore
Nëse jeni duke kërkuar të regjistroheni klasikun tuaj me DMV në mënyrë që të merrni tarifa të veçanta ose ato tarifa të ftohta historike të regjistrimit, sigurohuni që të njihni kërkesat specifike të shtetit tuaj.
Në Miçigan , për shembull, një mjet "historik" duhet të jetë 26 vjeç ose më shumë, i zotëruar vetëm si artikull i kolektorit dhe përdoret vetëm për ngjarje të tilla si aktivitetet e klubit, paradën dhe shfaqjet e makinave. Përsëri, rregullat e secilit shtet janë të ndryshme, prandaj sigurohuni që të kontrolloni.
A ka ndihmuar ndonjë nga këto? A jeni më pak i qartë kur makina juaj do të konsiderohet klasik? Në fund, mendoj, përkufizimi i një "makine klasike" është shumë më i njëjtë me atë të bukurisë: është në syrin e shikuesit. Pra, nëse nuk keni nevojë specifike për të përcaktuar automjetin tuaj të çmuar si një klasik, si sigurimi ose regjistrimi DMV, ju mund të konsideroni makinën tuaj një klasik sa herë që zgjidhni. Me fjalë të tjera, nëse është një klasik për ju, atëherë është një "klasik".