Pse tatohen benzina?
Qeveria imponon një taksë Pigouvian për automjet që nuk përputhen, për ta bërë shoferin të vuajë më shumë nga kostoja. Shpesh e drejton të ardhurat nga tatimi për të përmirësuar kostot e jashtme.
Idealisht, një taksë Pigouvian do t'i kushtojë prodhuesit shumën ekuivalente me dëmin që shkakton të tjerët. Për shembull, një prodhues helmoi ujrat nëntokësore gjatë pesë viteve të para të operacioneve. Kushton qytetin e afërt 1 milion dollarë për ta pastruar atë. Prodhuesi lëshoi 100,000 litra mbeturina gjatë kësaj periudhe. Qyteti do të vendoste një gjobë prej 1 milion dollarë për sjelljen e kaluar. Por kjo gjithashtu do të impononte një taksë Pigouvian prej $ 10 një gallon që shkonte përpara. Kjo do të mbulonte koston e ndotjes së ardhshme. Nëse ia vlen që firmës të vazhdojë prodhimin e produktit të saj të toksinës, atëherë do të paguante gjobën. Nëse jo, atëherë do të dilte nga biznesi. Sido që të jetë, qyteti do të ketë ujë të pastër.
Një taksë Pigouvian është e ngjashme me një taksë mëkati që gjithashtu imponon kosto për mallrat e dëmshme shoqërore.
Por taksat e mëkatit janë të dizajnuara për të shkurajuar internalitetet. Këto janë efekte negative që ndodhin tek përdoruesi.
Një shembull i taksës së mëkatit dhe taksës Pigouvian është një taksë e cigareve. Ajo dekurajon duhanpirësit nga angazhimi në një zakon që do të krijojë një internalitet të dëmshëm, kancer të mushkërive. Ai gjithashtu përdor dollarë tatimorë për të financuar fushata që edukojnë njerëzit për rreziqet e kancerit të mushkërive.
shembuj
Taksa e benzinës është Pigouvian. Ajo kërkon të rrisë koston e shoferit për të mbuluar eksternalitetet negative të krijuara nga automjeti. Në Shtetet e Bashkuara, taksa federale e gazit është 0.184 $ për gallon. Mesatarja e të gjitha taksave shtetërore është 0.2785 $ për gallon. Të ardhurat hyjnë në Fondin Federal të Autostradës për të paguar për mirëmbajtjen e rrugëve. Por Kongresi nuk e ka rritur tatimin që nga viti 1993. Si rezultat, të ardhurat nuk janë të mjaftueshme për ta mbajtur Fondin e Mirëbesimit të Autostradës.
Franca bën taksimin e zhurmës Pigouvian në aeroplanët në nëntë aeroportet e saj më të ngarkuara. Ai varion nga 2 euro në 35 euro në varësi të aeroportit dhe peshës së avionit. Qeveria përdor të ardhurat në shtëpitë e papërsëritshme që janë të ekspozuara ndaj niveleve të zhurmës përtej 70 decibelëve.
Taksat e karbonit janë Pigouvian. Ato rrisin kostot për emetuesit e karbonit që nuk paguajnë për dëmin mjedisor. Nivelet e larta të karbonit shkaktojnë ndryshime klimatike. Shkatërron krijon fatkeqësi më të mëdha natyrore, ngre nivelin e detit dhe rrit thatësirat. Tatimi korrigjon këtë eksternalitet duke rritur çmimin për të pasqyruar këtë kosto sociale.
Taksat Pigouvian Work
Në vitin 2002, Irlanda taksonte çanta plastike. Shitësit me pakicë paguajnë 0.15 euro për çdo qese në regjistër. Brenda pak javësh, përdorimi i thesit plastike ra 94 për qind.
Një vit më vonë, të gjithë kishin blerë çanta letre të ripërdorueshme. Ajo prishi përdorimin e tyre me mbi 90 për qind. Të ardhurat shkojnë në ministrinë e mjedisit për zbatimin dhe pastrimin. Në vitin 2007, tatimi u rrit në 0.22 euro.
Në vitin 2003, qyteti i Londrës filloi një Ngarkesë Ngarkimi për ngarje në qendër të Londrës gjatë ditëve të punës. Ajo ishte në mes të 9-12 £ në varësi të kohës së ditës dhe sa larg në qytet shoferi shkoi. Tre vjet më vonë, mbingarkesa brenda zonës kishte rënë për një të katërtën. Pas 10 vjetësh, bllokimi ishte ende në rënie me 10.2 për qind. Si rezultat, kohët e udhëtimit nuk u rritën. Qyteti përdor fondet për sistemin e saj të transportit.
Në vitin 2008, Kolumbia Britanike paraqiti një taksë të karbonit. Ajo mbulon 70 për qind të emetimeve të gazit serrë të provincës. Vitin e parë, ai akuzoi 10 $ për ton emision dioksid karboni ekuivalent.
Ky taksë u rrit me 5 dollarë në ton çdo vit, derisa arriti në 30 dollarë për ton në vitin 2012. Norma përkthehet në 0.0667 dollarë për litër benzinë dhe 0.0767 dollarë për litër në naftë. Të ardhurat shkojnë drejt reduktimeve të taksave dhe rritjes së përfitimeve.
Mes viteve 2007 dhe 2014, emetimet ranë 5.5 për qind përkundër një rritjeje prej 8.1 për qind në popullsi. Bruto produkti i brendshëm bruto u rrit 12.4 për qind gjatë kësaj periudhe. Kanadaja miratoi një taksë të ngjashme të karbonit në vitin 2018. fillon me C $ 10 për ton dhe do të rritet në C $ 50 për ton në vitin 2022.
rekuizitë
Taksat Pigouvian dekurajojnë sjelljet që krijojnë eksternalitete negative. Në situata ku nuk ka, rrit të ardhurat për të ndihmuar ata që preken nga eksternaliteti. Për shembull, tatimi i benzinës zvoglon makinën gjatë financimit të mirëmbajtjes së autostradës.
Taksat Pigouvian krijojnë më shumë efikasitet në një ekonomi. Tatimi është i barabartë me koston e dëmit të jashtëm. Krijon koston e vërtetë të prodhimit të së mirës ose shërbimit. Biznesi pastaj vendos nëse ia vlen koston shtesë.
Cons
Taksat Pigouvian janë regresive kur ato imponojnë një barrë më të ashpër për të varfërit se të pasurit. Për shkak se është një taksë e sheshtë, taksat Pigouvian marrin një përqindje më të madhe të të ardhurave të një personi të varfër. Një taksë prej 10 $ merr më shumë nga 100 dollarë se sa nga 1,000 dollarë. Ai bëhet më regresiv nëse vendoset për mallrat dhe shërbimet që të varfrit kanë më shumë gjasa të përdorin.
Për shembull, taksat e cigareve janë një taksë regresive Pigouvian. Një sondazh i Gallup 2015 zbuloi se pestë me të ardhura më të ulta ndanë 1.3 përqind të shpenzimeve të tyre në cigare, krahasuar me 0.3 përqind për të pestën me fitim më të lartë. Nga ana pozitive, njerëzit me të ardhura të ulëta janë më të përgjegjshme ndaj taksave më të larta Pigouvian. Gjysma më e varfër e duhanpirësve reduktoi konsumin e tyre të cigareve katër herë më shumë se gjysma më e pasur. Si rezultat, të varfërit paguan 11.9 përqind të rritjes së taksave, por morën 46.3 përqind të përfitimit të matur me më pak vdekje.
Taksat Pigouvian, si çdo lloj tjetër ndërhyrjeje e qeverisë, mund të kenë efekte negative të paparashikuara. Për shembull, në vitin 1995, Hollanda vendosi një taksë të ujërave nëntokësore. Ai kërkoi të ruante ujë të pastër për brezat e ardhshëm. Ai impononte taksën mbi kompanitë e ujit të pijshëm. Por qeveria lejoi shumë përjashtime. Si rezultat, 10 kompani kanë paguar 90 për qind të taksës. Këto kompani lobuan për t'i dhënë fund taksave. Në vitin 2011, qeveria holandeze revokoi taksën për të qenë joefikase në aspektin fiskal.
histori
Ekonomisti britanik Arthur Pigou zhvilloi konceptin e eksternaliteteve. Ai argumentoi se qeveria duhet të ndërhyjë për t'i korrigjuar ato. Ajo duhet të tatojë aktivitete që dëmtojnë ekonominë në tërësi. Ajo duhet të subvencionojë aktivitetet që ndihmojnë shoqërinë në tërësi. Për shembull, shumë studentë të talentuar mund të mos jenë në gjendje të përballojnë arsimim të avancuar. Por ata do të përfitonin ekonominë nëse dhuratat e tyre do të zhvilloheshin përmes edukimit. Pigou argumentoi se qeveria duhet të subvencionojë aktivitetet që krijojnë këto eksternalitete pozitive. Pigou leksione në Universitetin e Kembrixhit deri në Luftën e Dytë Botërore.